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Prosegue il percorso di trasformazione digitale della macchina utensile con il nuovo CNC Siemens nativo digitale
Protagonista di EMO Hannover 2019 è la nuova generazione di controlli numerici: Sinumerik ONE. I benefici della progettazione con il nuovo nativo digitale e le testimonianze dei progetti pilota Italiani.
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Operative anche a -40°: ecco come 25 catene portacavi preparano gli aerei per il decollo
Catene portacavi e supporti ritti igubal consentono il corretto funzionamento di un sistema di manutenzione completamente automatico per aerei.
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Mandrino autocentrante a 6 ganasce – a tenuta stagna per lunghi intervalli di manutenzione
SCHUNK ROTA NCR-A a tenuta stagna consente un serraggio uniforme e preciso di componenti sensibili alla deformazione. L'autocentrante ha un design molto piatto e garantisce ampio spazio sia per i pezzi che per il processo di lavorazione.
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VIPER3
Il massimo della tecnologia dei motori pei i sistemi dei tergicristalli.
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Connessi per un futuro autonomo
Dai sistemi di assistenza alla guida alle funzioni comfort: tutto in un’unica unità di controllo.
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BRADY
Attenzione: eseguire la manutenzione!
L’innovativo timer di ispezione Brady può contribuire a salvare vite umane mostrando chiaramente su macchine, attrezzature e utensili quando eseguire la manutenzione. I suoi LED richiamano da lontano l’attenzione di operatori e addetti alla manutenzione contribuendo a evitare l’uso di attrezzature usurate o non ispezionate.
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NIDEC Control Techniques
Azionamenti per motori ad alta potenza disponibili in una settimana
Gli utenti degli azionamenti ad alta potenza potranno ora ricevere sistemi di azionamento per motori pronti all’uso in appena una settimana in caso di emergenza guasti, grazie all’introduzione dei convertitori Drive Free Standing di Control Techniques.
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Eichenberger Gewinde
Eichenberger Gewinde ha sviluppato un sistema leggero e robusto per la regolazione dei sedili degli aerei
I sedili degli aeroplani devono avere un aspetto accogliente. Devono inoltre essere confortevoli e molto facili da utilizzare. Per consentire voli più economici e quindi anche più ecologici, il progetto deve focalizzarsi non solo sulla comodità e sulla funzionalità di seduta, ma anche su peso, riduzione dello spazio, vita di servizio e qualità. Fino ad ora, le regolazioni dello schienale, della seduta e dei poggiapiedi nei sedili degli aeroplani sono sempre state gestite da tre meccanismi separati. Con il nuovo sistema di regolazione, esse sono tutte controllate da un singolo punto centrale, utilizzando tre piccole viti a sfere tipo Carry di elevata precisione e robustezza.
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