Dalla partnership tecnologica con Modelon nasce una nuova libreria di componenti

L’ambiente di sviluppo ideale per la gestione dei progetti nel linguaggio Maple

Un gruppo di neuroricercatori e ingegneri informatici del Computational Neuroscience Research Group (CNRG) dell’Università di Waterloo ha costruito il modello funzionale di cervello umano più grande del mondo . Denominato Spaun, il cervello artificiale ha un occhio digitale che usa per l’input visivo e un braccio robotizzato che usa per disegnare le sue risposte.

Include oltre 400 nuovi comandi per la risoluzione di problemi matematici, ingegneristici e scientifici

Una rivoluzionaria tecnologia apre nuove strade per la valutazione

Questo progetto segue lo sviluppo di affermati tool di semplificazione dei modelli, basati sulla tecnologia Maplesoft

La nuova release include la condivisione delle domande e l’assistenza completa per il testing adattivo

La modellazione a livello di sistema in MapleSim è fondamentale per i sistemi multibody complessi

Un progetto di ricerca universitaria norvegese utilizza modelli MapleSim per prevedere le prestazioni di complessi sistemi offshore di movimentazione dei materiali. A breve termine, tale ricerca aiuterà i progettisti a scegliere i componenti migliori per i loro progetti. In definitiva, esso ha lo scopo di rendere più automatico il processo di progettazione.

Le navi mantengono in moto l’economia globale. Che si tratti di petroliere Ultra Large Crude Carrier che trasportano petrolio dal Medio Oriente, di portacontainer che trasferiscono beni industriali dall’Asia o di navi cargo che trasferiscono veicoli dalle fabbriche europee, l’industria marittima globale muove ogni anno un volume di merci pari a circa trentaduemila miliardi di tonnellate-miglia, una quantità quattro volte superiore rispetto alla fine degli anni ‘60. Per consentire la consegna di questa sempre maggiore quantità di merci, l’industria navale si è dovuta trasformare notevolmente negli ultimi decenni. Le navi sono diventate più grosse ed efficienti, mentre le compagnie di spedizione cercano strenuamente di tenere bassi i costi a fronte del costante aumento del costo dei carburanti. Per gli ingegneri navali, ciò significa una continua pressione per migliorare le prestazioni e l’affidabilità delle navi e dei loro sistemi. Tale pressione è sentita in particolar modo per il componente principale di qualsiasi nave dotata di motori moderni: i propulsori ad elica.