Terzo Valico dei Giovi: 86 km di Gallerie Scavati

Il progetto del Terzo Valico dei Giovi, parte del Corridoio Reno-Alpi della rete TEN-T, ha raggiunto 86,5 km di scavi in galleria su oltre 90 km totali. Realizzato dal General Contractor guidato da Webuild per Rete Ferroviaria Italiana (RFI) con supporto ingegneristico di Italferr, il progetto mira a incrementare capacità e efficienza lungo il corridoio Genova–Nord Italia. Il recente abbattimento del diaframma nella tratta Castagnola–Vallemme, lunga circa 27 km per ciascun binario, porta gli scavi completati oltre i 50 km, consolidando il 94% del totale.

Traguardi chiave e scavi complessi
Il breakthrough ha interessato le sezioni più complesse del progetto, Vallemme e Castagnola, nel cuore dell’Appennino ligure. Tecniche avanzate di tunneling, monitoraggio continuo e tecnologie modulabili hanno garantito precisione e sicurezza durante tutte le operazioni. SELI Overseas, società del Gruppo Webuild e leader globale nel tunneling, ha fornito competenze specialistiche, supportando efficienza e gestione del rischio in condizioni geologiche complesse.

Benefici strategici per trasporto ferroviario e logistica
Al termine dei lavori, il Terzo Valico ridurrà i tempi di percorrenza tra Genova e Milano a circa un’ora, potenziando i collegamenti tra i porti liguri e le reti logistiche europee. Il progetto si integra con il Quadruplicamento del Nodo di Genova Voltri–Sampierdarena, ottimizzando sia il traffico merci sia quello passeggeri. L’iniziativa rappresenta un esempio di pianificazione infrastrutturale su larga scala, volta a incrementare competitività, efficienza operativa e trasporto sostenibile.

Quadro collaborativo e governance
L’opera è coordinata dal Commissario Straordinario del Governo e coinvolge ministero, autorità regionali, RFI e partner privati. Sono impegnati oltre 5.000 lavoratori e più di 2.500 fornitori, evidenziando l’ampiezza e la collaborazione necessarie per lo sviluppo di questa infrastruttura strategica.

Eccellenza tecnologica e operativa
Le tecniche avanzate di tunneling, combinate con monitoraggio in tempo reale e ingegneria di precisione, consentono scavi sicuri ed efficienti anche in ambienti sotterranei complessi. L’esperienza di SELI Overseas in progetti internazionali di tunneling è stata fondamentale per superare le sfide geologiche e garantire continuità operativa. L’approccio rappresenta un modello anche per futuri tunnel ferroviari ad alta capacità in Italia, comprese tratte delle linee ad alta velocità Napoli–Bari, Salerno–Reggio Calabria e Palermo–Catania–Messina.

Impatto industriale e rilevanza a lungo termine
Il Terzo Valico dei Giovi dimostra come progetti infrastrutturali integrati possano connettere economie regionali alle reti europee. Stabilisce standard nelle tecnologie di tunneling, nella gestione di grandi opere e nell’ottimizzazione della capacità ferroviaria. Il traguardo raggiunto evidenzia l’efficacia delle moderne tecniche di scavo e l’importanza della professionalità delle maestranze nella realizzazione di infrastrutture strategiche per il Paese.

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