Camion a idrogeno per la raccolta dei rifiuti

Il 7 luglio 2026 Hyundai Hydrogen Mobility ha presentato, presso la stazione di rifornimento Hympulsion di Lione Saint-Exupéry, una nuova configurazione del camion XCIENT FCEV. Il veicolo è stato sviluppato per la raccolta dei rifiuti e il trasporto di carichi pesanti ed è destinato agli operatori che ricercano una soluzione a idrogeno per impieghi intensivi.

Nuova configurazione per le applicazioni urbane
Hyundai XCIENT FCEV è un autocarro a celle a combustibile prodotto in serie con una massa complessiva superiore a 16 tonnellate. Oltre 160 veicoli sono già in servizio in Europa e hanno percorso complessivamente più di 21 milioni di chilometri, contribuendo, secondo l'azienda, a evitare circa 15.000 tonnellate di emissioni di CO2.

La nuova versione con sistema scarrabile è già disponibile sul mercato francese ed è equipaggiata con un sistema Meiller Tectrum che consente il carico e lo scarico di container fino a 7 metri di lunghezza e il ribaltamento di cassoni. Questa configurazione è stata sviluppata specificamente per le attività di raccolta dei rifiuti in aree urbane, periurbane e rurali.

Caratteristiche tecniche
Il veicolo ha una massa complessiva a pieno carico di 27 tonnellate e misura 9.605 mm di lunghezza, 2.540 mm di larghezza e 3.900 mm di altezza. Il sistema di trazione combina un motore elettrico da 370 kW con una pila a combustibile da 180 kW.

Questa configurazione consente una velocità massima di 85 km/h e un'autonomia fino a 400 km. Il sistema scarrabile Meiller Tectrum offre una capacità di sollevamento fino a 21 tonnellate per container conformi alla norma DIN 30 722. Il rifornimento di idrogeno richiede meno di 20 minuti, contribuendo a mantenere un'elevata disponibilità operativa del veicolo.

Verifica nelle condizioni operative
Da maggio 2026, XCIENT FCEV è stato testato da diverse aziende francesi, tra cui PUM e Serfim Environnement. I primi risultati evidenziano un'autonomia adatta alle attività quotidiane, una capacità di carico paragonabile a quella di un camion diesel, una ridotta rumorosità e caratteristiche di guida adeguate alle operazioni ripetitive di raccolta e movimentazione.

Secondo Hyundai Hydrogen Mobility, queste prove confermano il potenziale dei camion a celle a combustibile per le applicazioni che richiedono un'elevata disponibilità operativa, contribuendo al tempo stesso alla riduzione delle emissioni locali e dell'inquinamento acustico.

Sviluppo dell'infrastruttura per l'idrogeno
L'evento di Lione ha inoltre permesso di presentare l'infrastruttura di rifornimento di idrogeno sviluppata da Hympulsion. Hyundai ritiene che l'espansione dei veicoli industriali alimentati a idrogeno dipenderà dallo sviluppo della rete di distribuzione e prevede di ampliare la propria gamma con un trattore stradale 4x2 destinato al mercato europeo.

Contesto aggiuntivo:Questa sezione presenta specifiche tecniche e un confronto oggettivo con tecnologie concorrenti che non erano incluse nell'annuncio originale del prodotto.
Hyundai XCIENT FCEV è uno dei pochi camion a idrogeno prodotti in serie disponibili sul mercato europeo. I principali criteri di confronto in questo segmento comprendono la potenza della pila a combustibile, l'autonomia, il tempo di rifornimento, la capacità di stoccaggio dell'idrogeno e il carico utile. Costruttori come Daimler Truck e Volvo Group, attraverso la joint venture Cellcentric, stanno sviluppando soluzioni analoghe, sebbene diversi modelli siano ancora nelle fasi di sperimentazione o di pre-produzione. Con oltre 20 milioni di chilometri percorsi in Europa, XCIENT FCEV dispone già di un significativo riscontro operativo nell'impiego commerciale.

A cura di Sucithra Mani, redattrice di Induportals – adattato con il supporto dell'intelligenza artificiale.

www.hyundaihm.com