Power Test Systems lancia 900 EX Power Bridge

Webasto ha lanciato il 900 EX Power Bridge, una piattaforma hardware di integrazione specializzata progettata per supportare i test di batterie a tensione più elevata nelle applicazioni automotive, off-road, marine, ferroviarie e di stoccaggio stazionario dell'energia. Il sistema consente agli utenti di collegare strutturalmente apparecchiature di test indipendenti per soddisfare i requisiti delle piattaforme ad alta tensione di prossima generazione senza aumentare la complessità di controllo.

Integrazione di sistema e scalabilità delle prestazioni
L'espansione dei pacchi batteria ad alta tensione per veicoli elettrici (EV) e delle architetture di stoccaggio commerciali collegate alla rete richiede hardware di laboratorio avanzato in grado di convalidare i limiti operativi e di sicurezza sotto carichi di prestazioni accelerati. Il 900 EX Power Bridge risponde a queste esigenze consentendo agli ingegneri di prova di combinare due unità 900 EX indipendenti in un'unica rete di test sincronizzata.

Eseguendo un accoppiamento in serie, l'hardware scala le soglie prestazionali complessive del sistema fino a 1500 VDC e 500 kW. Questa configurazione consente ai laboratori e ai fornitori del settore automotive di potenziare le proprie capacità di validazione ad alta tensione, massimizzando al contempo l'utilità dell'infrastruttura di prova preesistente.

Coerenza operativa e controllo sul campo
La soluzione di accoppiamento è progettata per mantenere una rigorosa continuità operativa all'interno dei quadri di laboratorio esistenti. Quando sono collegate tramite il modulo di integrazione, ciascuna unità 900 EX mantiene la propria logica di funzionamento indipendente, le proprie caratteristiche prestazionali e il proprio comportamento.

Il sistema preserva i flussi di lavoro di gestione delle risorse consolidati attraverso diverse funzionalità software e meccaniche mirate:

Laboratori di ingegneria indipendenti, come Excel Engineering, hanno implementato il sistema per gestire i requisiti di validazione delle piattaforme a 1500 V. La configurazione consente agli operatori di implementare script di controllo ad alta frequenza e di adattarsi ai mutevoli programmi di valutazione dei clienti senza modificare i flussi di lavoro del pannello di controllo centrale o alterare i perimetri di sicurezza locali del laboratorio.

Contesto aggiuntivo
Questa sezione descrive in dettaglio specifiche tecniche non incluse nel comunicato stampa originale.

I ciclatori di batterie industriali sono sistemi elettronici di potenza bidirezionali complessi, configurati per erogare corrente elettrica durante i cicli di carica simulati e assorbire corrente reimmettendola nella rete elettrica tramite loop di recupero energetico rigenerativo durante le sequenze di scarica. I ciclatori ad alta potenza come il 900 EX presentano generalmente topologie interne con IGBT (transistor bipolari a porta isolata) interlacciati o blocchi di commutazione MOSFET (transistor a effetto di campo metallo-ossido-semiconduttore) in carburo di silicio (SiC) disposti in configurazioni multicanale. Per scalare i limiti della tensione operativa oltre il limite fisico di scarica dielettrica del gruppo di semiconduttori di una singola unità, due moduli di potenza distinti devono essere collegati in una configurazione di circuito in serie.

Il collegamento in serie di alimentatori bidirezionali indipendenti introduce severe sfide di controllo elettrico, incentrate principalmente sul bilanciamento della tensione e sulla prevenzione del ritardo di sincronizzazione transitorio. Se un'unità commuta il suo stadio di potenza interno leggermente più velocemente dell'unità adiacente durante un passo d'impulso ad alta frequenza, si verifica uno sbilanciamento istantaneo della tensione sul bus CC intermedio. Questo stato transitorio può sottoporre l'unità in ritardo a uno stress da sovratensione localizzato, innescando guasti automatici di protezione da sovratensione (OVP) e causando arresti involontari del sistema.

Per superare questo problema, il ponte di integrazione utilizza linee di sincronizzazione a livello hardware che bypassano la latenza standard del bus di campo, bloccando le onde portanti PWM (modulazione di larghezza di impulso) interne di entrambe le unità a un clock master condiviso. Questa configurazione garantisce che le velocità di variazione della corrente (slew rate) — che raggiungono valori elevati durante i profili di simulazione dinamica della batteria — siano eseguite simultaneamente da entrambi gli stadi di potenza, riducendo al minimo il ripple di tensione e mantenendo la precisione del controllo a livelli di tensione più elevati.

A cura di Romila DSilva, Redattrice di Induportals, con il supporto dell'IA.